ラジコンのページ（飛行機13） ●SuperFlyingModel Fokker E.III Eindecker 2008/07/29購入 Span 850mm、Weight 262g、370モーターのギヤダウンが付属しています。 胴体及び主翼はバルサのリブ組に、スチレンペーパーが貼ってあります。 エルロン、エレベーターはすでに加工済みで、塗装も終わっています。 尾翼の接着とサーボの取付、及びリンケージで完成します。4時間ほどで完成しました。 弱風の中で初飛行しましたが、あっけなく離陸しました。 十分かつ素直な舵の効きで、上半角が「０」でも安心して飛ばせました。 ループもロールもできますが、実機はロール出来たのかな？ 動画はこちら。 ●Freewing Model製　L-39 Albatros ARF 2008/06/13購入 Span 800mm、Length 960mm、Weight 650gのEDFです。 Talonと同一メーカーで、Reno Aiｒ Raceではワンメークレースが行われています。 （2007年以降は、他の機種も一緒に飛んでいます） 草刈り後の飛行場で滑走・離陸させました。 あいにく受信機の調子が悪く、上空を1周しただけで茂みに墜落。 重心位置の指定が無く、同梱のバッテリーで合わせるようです。 飛ばした感じでは、「後ろ過ぎ」のような「ふわふわ」とした飛行ぶりでした。 キャノピーの内部まで機体色が塗られているので、何とかしたいと思っています。 ノーズギヤの修正と、パイロットの搭乗（重心位置合わせも含む）。 あれこれ有って、ようやく飛行できました。動画はこちら。 （この機体は手間がかかりました） 　　 ●Freewing Model製　T-38 Talon ARF 2008/06/07購入 Span 650mm、Length 900mm、Weight 635gのEDFです。 サンダーバーズの塗装と、海軍パイロットスクールの塗装があります。 実機はツインエンジンですが、64mmのブラシレスEDFを1機装備します。 主尾翼の接着と、受信機の搭載で完成します。 先に紹介したF/A18ホーネットに比べ翼面積が少ないのか、パワーが足りないのかホバリングはできませんでした。 初飛行で脚のホルダーが外れたので、動画は2回目の飛行のものです。動画はこちら。 2012/10/25 芝生での滑走離陸を撮影しました。こちら。 　初飛行で脚のホルダーが外れました。 ●ArtTech　P-51D Mustang RTF 208/05/17購入 ムスタングは大好きなので、SU-27と同時に購入しておいたものです。 Span 960mm,Weight 610gの4chで、ブラシレスモーターが標準装備です。 受信機とサーボも搭載されており、尾翼のネジ留めとプロペラの取付で完成します。 主翼にはスパーが入っていないようで強度的に不安がありましたが、通常の飛行では問題ありませんでした。 エレベーター、ラダーの舵角に過不足はありませんでしたが、エルロンは多すぎたのでサーボホーンの内側へ移動しました。 脚の材質が柔らかいのか、すぐに曲がってしまいます。 また指定の重心位置は前過ぎるような感じで、そのため注意して着陸しないと、すぐに「江頭」になってしまいます。 ただプロペラが丈夫なので、「江頭」になっても折れることはありませんでした。 操縦性も良好で、お勧めできる機体です。 前出のminiMustangと同様、スケール感は良く表現されていると思います。 動画はこちら。 2mmのピアノ線で脚を作り直してみました。 離陸は容易になりましたが、着陸では時々江頭になります。動画はこちら。 ●ArtTech SU-27 RUSSIAN KNIGHTS ARF 208/05/17購入 ツインダクテッドのブラシレス仕様です。 前々から気になっていましたが、ブラシモーター仕様に比べ値段が高く二の足を踏んでいました。 今回「プロポレス」として4000円安くなったので購入しました。 主翼の接着と尾翼のネジ留め、及び受信機の搭載搭載とリンケージで完成します。 ノーズギヤのステーがぐらぐらだったので、胴体を切開して補強しました。 初飛行では滑走速度は十分でしたが、迎角が足りないのかフルアップでようやく地面を離れました。 エルロン、エレベーターの舵角は説明書通り、「多め」に設定し「D/R」で下げた方が安全です。 F/A18ホーネットと同様、この手の機体は低速安定が良くホバリングが簡単にできます。 ただし重心位置を下げすぎると、コブラ状態のまま上昇できなくなります。 ツインダクトの割に、思ったほどパワーがありません。 また標準のバッテリー（3セル2200mA）は丈が短いので、あり合わせを積むことができませんでした。 翌日の飛行風景はこちら。